(资料图片仅供参考)
曾经以“蔚小理”中国造车新势力三剑客著称的蔚来,曾经光环无限,如今却已经渐渐在竞争中掉了队。虽然还保持着中高端品牌调性的“质量”,但市场销量方面的数量上却越来越拿不出手来。
据官方公布的销量数据显示, 今年蔚来汽车1-4月累计交付仅为37,699辆 。就难拿最新的4月销量数据来看,蔚来仅仅交付了6,658辆新车,这还不到人家理想汽车单一车型单月销量的一半。
最近,蔚来第二代ES6上市,那么,这款新车实力如何,能否助蔚来走出目前困境呢?
外形方面,第二代蔚来ES6虽然车身尺寸方面,第二代蔚来ES6, 长度达到了4854mm,高度为1703mm ,比旧款变得更长更低矮了。但与老款的差异不大,主要区别也就是车顶增加了摄像头以及激光雷达探头。往好的说是简约的设计理念,但既然是换代,都没有什么让人惊喜的改变,在这个颜值是第一生产力的时代,恐怕这一点就很缺乏竞争力。
从空间来看, ES6仅提供了五座版本 ,常规家庭使用肯定没问题,但也别指望有理想那些几款车型的大空间竞争力。
动力部分,蔚来ES6全系搭载前后双电机系统,支持四轮驱动,加速这些自然不用担心,基本上主流的电动车这方面都不存在问题。对于电动车来说,续航才是消费者更多关注的。此次上市的75度电版本的蔚来ES6,在CLTC工况下, 续航为490kmm ,说实话在同级同价位阵营里只能勉强算及格。而100度版本,售价已经超过了42万元。在CLTC工况下,续航为625kmm。
综合来看, 蔚来第二代ES6在产品实力本身上并无什么过人之处 ,而再结合75度电版本万元,100度版本42万元的定价,就很难让人对其市场前景感到乐观了。难道蔚来还像以前那样,仅仅靠服务和捆绑民族品牌的情怀来参与竞争吗?而且目前市场上,产品亮点更多的车型价格都还比较精准,比如定位相似的智己LS7,起售价也才30万元出头。那么对于蔚来ES6这款新车,你觉得市场前景如何呢?欢迎留言评论。
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