《人民日报》2023年02月16日第14版截图

2022年，广西壮族自治区完成西部陆海新通道建设“重大基础设施项目投资600亿元、集装箱吞吐量700万标箱、海铁联运班列7000列、南宁机场国际货邮吞吐量‘保4争6’”等各项目标任务，基础设施互联互通水平提升、北部湾港综合服务能力增强、降费提效优服综合政策取得实效、通道物流规模增长速度取得突破。

(相关资料图)

政策扎实落地 通道建设不断提速

为高质量建设西部陆海新通道，2022年，广西印发10多个工作方案，全面部署抓好通道建设各项工作；出台一系列政策文件，及早释放政策红利和效能。

随着西部陆海新通道基础设施不断完善，通道运行效率显著提升，在各类政策的合力支持下，广西在西部陆海新通道项目建设中跑出“加速度”。

水运领域重大工程取得突破。西部陆海新通道骨干工程——平陆运河顺利完成立项、可研报告和初步设计审批，并于2022年8月28日实现实质性开工建设，全年完成投资超过36亿元。

主通道铁路项目成果丰硕。南宁至凭祥高速铁路南宁至崇左段建成运营，防城港企沙支线电气化改造、防城港站增建四股到发线等一批疏港铁路项目建成投产，贵阳至南宁高铁计划于2023年底全线建成运营；黄桶至百色铁路项目可研报告已上报国家发展改革委。

高速公路网络建设取得阶段性进展。G80南百高速改扩建一期、东兴至凭祥等近2000公里高速公路项目开工建设，南丹至天峨等高速公路建成通车，全年新增高速公路里程超过800公里，全面实现“县县通高速”，高速公路通车里程达8000公里以上。

港口服务能力不断提升。全国首个海铁联运自动化集装箱码头建成运营，实现15万吨级集装箱船靠泊，钦州港大榄坪南作业区9号10号泊位等项目加快建设，全年北部湾港新增综合吞吐能力超3000万吨。

南宁机场“双枢纽”建设加快推进。南宁国际空港综合交通枢纽、南宁机场国内公共货站二期建成投入使用，南宁机场空侧转运中心及国际待运区开工建设，南宁机场T3航站区及配套工程于2023年1月8日全面启动项目建设。

物流枢纽节点布局持续完善。凭祥陆上边境口岸型国家物流枢纽成功获批，柳州铁路港核心区启动运营，南宁国际铁路港等重大物流枢纽平台建设加快推进。

扩大物流规模 畅通国际物流大通道

随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）深入实施，区域经济一体化加快推进，物流需求大幅增加。2022年，广西通道物流规模继续保持高速增长。

海铁联运班列开行量快速增长。2022年，广西积极开拓河南、河北、江西等省份市场，目前北部湾港海铁联运班列已覆盖17省份60市113站，实现西部地区12省份全覆盖。2022年，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破8820列、同比增长超40%，提前71天完成2022年度7000列目标。

北部湾港集装箱航线稳步增长。2022年，正式开通钦州至北美西集装箱班轮，年内共开通11条集装箱航线，航线总数达75条，实现与100多个国家（地区）200多个港口通航。北部湾港完成集装箱吞吐量702万标箱、同比增长16.8%。

国际航空货运网络不断拓展。2022年，新开通南宁至新德里、沙巴、河内、金奈等7条国际货运航线，航线总数达17条。全年南宁机场国际货邮吞吐量完成7.3万吨、同比增长207%。

跨境陆路运输规模持续扩大。2022年，中越跨境班列累计开行2182列、同比增长14.6%，超额完成年度目标任务。

创优营商环境 加速激发通道经济活力

近年来，广西港口基础设施日益完善，交通更加便捷，北部湾港区位优势凸显，国际国内诸多知名企业落户广西，区域经济发展活力十足。

在RCEP政策引导下，依托中马“两国双园”，广西大力发展东盟贸易。泰国木薯片、印度尼西亚矿产等货物搭乘船舶运抵钦州港“下船上车”，再通过海铁联运班列分拨到西部其他省区市。

深化广西与重庆、云南等通道沿线省份“单一窗口”合作，与重庆实现桂渝舱单、车辆进出境等业务数据共享；稳步提升“提前申报”“两步申报”等改革应用水平，持续加大“先放后检”等改革力度。2022年，广西口岸进口、出口整体通关时间分别为11.65小时、0.38小时，较2017年分别压缩79.41%、97.3%，通关效率明显提升。

不断优化的营商环境，让越来越多西部地区的货物通过北部湾港出海，西部陆海新通道综合竞争力显著增强。2022年，新通道沿线省区市经广西口岸进出口总值达5237.3亿元，有力助推广西外贸稳增长。

数据来源：广西壮族自治区发展和改革委员会

《人民日报》（2023年02月16日第14版）